西恩迪蓄电池的内阻与额定容量的关系，同类型蓄电池的内阻与荷电状态下的SOC的关系。十几年来，古人试图利用阀控式密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化来检测蓄电池容量，在线预测蓄电池寿命，但都失败了。人们对动力电池的高压放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池的内阻。因此，本文将进一步探讨和分析一些常用电池的内阻与容量之间的内涵关系。

阀门控制密封。

目前，阀控式密封铅酸蓄电池已逐步取代开式液体电解质铅酸蓄电池，广泛应用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。功率阀控密封铅酸蓄电池在电动助力车上得到了广泛的应用。这些类别都需要在线检测仙地电池的荷电状态。

随着电池容量的减小，电池本体的内阻会增大，所以电池容量越大，反映出来的电池内阻就越小。同时，随着蓄电池的劣化程度增大，蓄电池的内阻也会明显增大。因此，蓄电池的内阻与其容量密切相关。

一般铅酸蓄电池每三个月需要充电一次，充满电后半年就没电了。

铅酸蓄电池每天大约放电其容量的1％。但当连接到汽车上时，控制器始终处于通电状态，因此每天的流量会达到3%以上。铅酸蓄电池在25—45之间时，其自放电率很低，平均日自放电率为0.1%左右。温度越低，自放电率越低，所以温度越低，电池的储存越好。

西恩迪蓄电池在不使用时，电量会自动减少或消失的现象称为自放电。电池充满电后，一个月内昼夜电量会下降3%以上。这种现象称为故障自放电。铅作为正极和负极板的活性物质，是一种活泼的金属粉末，在硫酸溶液中反应时会置换出氢气。这种现象称为铅自溶。

西恩迪蓄电池的自放电的大小，即自放电率，与正极材料在电解液中的溶解度及其加热后的不稳定性（易自分解）有关。可充电电池具有比原电池高得多的自放电。此外，不同类型的电池具有不同的每月自放电率。一般来说，从10—35%不等。原电池的自放电明显较低，在室温下每年不超过2%。在储存过程中，自放电伴随着电池内阻的增大，会降低电池的负载能力，而在放电电流很大的情况下，能量损耗会发生明显变化。